MIỄN VÉ XE BUÝT Ở TP.HCM – QPTV
Lê Trung Tính
CT Hiệp hội VTHK TP.HCM
(4/4/2026)
Câu hỏi 1.
Chủ trương miễn vé xe buýt mang ý nghĩa an sinh đối với người dân TP. HCM. Tuy nhiên, khi thành phố thực hiện chính sách này sẽ gặp những thách thức gì ?
Câu trả lời 1:
Thực ra, khi nghe tin này chúng tôi nói riêng và cả cư dân TP nói chung rất hoan nghênh, vì khả năng miễn vé cho cả người dân một siêu đô thị như TP.HCM hiện nay là một gánh nặng thật sư, vì chắc các bạn đều biết việc này, ở các TP đô thị trên thế giới cho đến cũng khá ít TP thực hiện được chủ trương này và cũng chỉ mới thực hiện được chừng 5-7 năm qua thôi, như: Luxembourg. TP Linn, TP Kansas – Missouri/ Mỹ ; Monpellier – Pháp ….
Theo tôi nghĩ, thách thức lớn nhất hiện nay là vấn đề ngân sách nhà nước hiện đang còn khá eo hẹp, nên nếu ngay từ đâu, chúng ta tung ngay 100% chi phí nhằm miễn vé đi xe buýt cho cả toàn dân TP.HCM thì khó kham nổi, đặc biệt là về lâu, về dài!
Câu hỏi 2:
Theo ông miễn phí vé có phải là yếu tố quyết định thu hút người dân đi xe buýt ? Lựa chọn của hành khách còn bị chi phối như thế nào ?
Câu trả lời 2:
Thực ra, trên thực tế việc “ miễn, giảm vé”, trong bối cảnh kinh tế còn nhiều khó khăn và bất ổn như hiện nay, miễn giá vé xe buýt cho người dân là một quyết sách mang tính đột phá, tuy nhiên đó chỉ là một trong nhiều giải pháp để thu hút hành khách sử dụng phương tiện công cộng để đi lại.
Chắc chắn chính sách này sau khi ban hành, người dân TP sẽ rất phấn khởi và HK đi lại bằng xe buýt xe tầng lên rõ rệt, chúng tôi nghĩ chắc phải dạt ít nhất 70 – 80 % vì chắc các bạn đều biết: chỉ do giá nhiên liệu tăng nhiều trong hai tháng 3 và 4 /2026 vừa qua, lượng hành khách đi lại ở các tuyến đa tầng khoảng 30 – 35% rồi!
Còn các yếu tố khác mà chúng ta cần đáp ứng nhằm cho hệ thống VTHKCC TP phát triên như là:
- Thời gian đi lại được rút ngắn và đảm bảo i1nh đúng giơ;
- Thời gian phục vụ trong ngày phải đạt 16 – 18 – 29 giờ/ngày;
- Hệ thông cơ sở hạ tầng như: bến bãi, trạm dừng, nhà chờ được thuận lợi và an toàn;
- Mạng lưới tuyến phải liên thông và số lần tiếp chuyến càng ít càng tốt…
Câu hỏi 3.
HCM cần thực hiện theo lộ trình ra sao để chủ trương khi đi vào thực tiễn thực sự thu hút người dân tham gia ?
Câu trả lời 3:
Giải pháp tốt nhất mà chúng tôi nghĩ vừa mang tính khả thi cao phù hợp với thực tiễn hiện nay là :
- Từng bước thực hiện vừa nhằm thu hút khách, nhằm tạo thói quen sử dụng phương tiện VTHKCC để đi lại;
- Đồng thời giảm bớt gánh nặng về ngân sách luôn vốn dĩ luôn eo hẹp
Trườc nhất, chúng ta áp dụng miễn vé cho những đối tượng ưu tiên sau đó tiên tới cho mọi công dân, thí dụ như: Hiện nay đã miễn vé dành cho người lớn tuổi và một số đối tượng chính sách. Tiếp theo là miễn cho SV- HS; kế tiép là miễn cho “ công chức đi lại làm việc” hàng ngày; miễn tiếp cho những ngày lễ lớn, tết … trước khi miễn chọn các ngày Thứ 7 và CN hàng tuần ….
Song hành cùng việc áp dụng chính sách “ Miễn vé” Nhà nước nên dành nguồn lực tiếp tục đầu tư cho hệ thống cơ sở hạ tầng như bến bãi trạm dựng, nhà chờ, đặc biệt hiện nay là xây dựng hệ thống trạm charge điện dùng chung cho cả lực lượn VTHKCC và cho cả cư dân;
Cuối cùng là “ Thường xuyên” quan tâm cải tiến:
- Mạng lưới tuyên, đảm bao tính đúng giờ,
- Đảm bảo sự an toàn khi sử dụng PTCC,
- Rút ngắn thời gian giãn cách chuyến,
- Tăng giờ phục vụ trong ngày ;
- Và nâng cao chất lượng về mặt phục vụ …. nói chung là rất nhiều việc phải làm một cách đồng bộ mới hy vọng hệ thống VTHKCC phát triển một cách bền vững./.
