Lộ trình khí thải ô tô
Lê Trung Tính,
CT Hiệp hội VTHK TPHCM
(13/11/25)
Câu hỏi 1 :
Thưa ông, ông đánh giá thế nào về lộ trình áp dụng các quy chuẩn khí thải xe ôtô, trong đó có quy định áp dụng Mức 4 cho nhóm xe sản xuất giai đoạn 2017–2021 tại Hà Nội và TP.HCM từ ngày 1/1/2027. Theo ông quy định này sẽ có tác động ra sao?
Câu trả lời 1 :
Cần phải xây dựng và công bố lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải cho xe ô tô là cần thiết vì về nguyên tắc chung những quy định mới này rất tốn nhiền nguồn lực cả về tiền bạc lẫn thời gian! Nếu không có lộ trình phù hợp, đối tượng áp dụng là người dân sẽ bị khó khăn và ca thán!
Riêng việc áp dụng mức độ 4 cho nhóm xe sản xuất giai đoạn 2017- 2021 tại Hà Nội và TP.HCM từ ngày 01/01/27, theo tôi là phù hợp vì những TP đô thị này mức ô nhiêm hiện nay đã đang ở mức độ báo động!
Ngoài ra, nếu chúng ta áp dụng thành công lộ trình giảm khi thải này, sẽ góp phần rát lớn trong việc thực hiện mục tiêu Net Zero vào năm 2050 mà Thủ tướng Chính phủ đã cam kết trước cộng đồng thế giới càng trở nên hiện thực!
Câu hỏi 2:
Ông có đề nghị gì về chính sách hỗ trợ, chuyển đổi cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải khi áp dụng quy định này?
Câu trả lời 2:
Như tôi đã nói ở trên, các chương trình giảm khí thải giúp môi trường ngày càng trong sạch, luôn đòi hỏi nhiều nhân vật lực và sự hỗ trợ từ Chính phủ. Do vậy, chúng tôi đề nghị các bộ ngành và các Sở Xây dựng địa phương cần trình HDND và UBND sở tại sớm ban hành những chính sách hỗ trợ này càng sớm càng tốt và mức hỗ trợ càng nhiều càng được sự hưởng ứng tư cộng đồng DN/HTX.
Bên cạnh đó, các Sở Xây dựng địa phương cũng cần khuyến khích những DN/HTX ứng dụng bước đệm là ứng dụng KHKT trong lĩnh vực vận tải như: gắn các trang thiết bị nhầm giảm ô nhiễm môi trường và tiết kiệm nhiên liệu nhờ công nghệ nano như bỏ vào bình xăng (có xâm lấn) hoặc không xâm lấn như chỉ gắn vào đường truyền nhiên liệu!
