Đấu thầu xe buýt TP.HCM
Th.s Lê Trung Tính,
CT Hiệp hội VTHK TP.HCM
(27/11//25)
Câu hỏi 1:
Theo chiến lược chuyển đổi xe buýt của TPHCM thì mạng lưới buýt TPHCM năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ sang điện, năng lượng xanh với hơn 3.600 xe (?) trên gần 300 tuyến (?), thay thế hoàn toàn ôtô chạy dầu diesel, CNG. Theo đánh giá của anh các đơn vị vận hành các tuyến xe buýt có đáp ứng được nhu cầu chuyển đổi này hay không?
Câu trả lời 1:
Theo tôi đây là một mục khá cao, có thể nói có thể nó đi trước các tỉnh, thành phố khác chừng 5 – 10 năm. Tuy nhiên, với một lực lượng hùng hậu từ 1 số DN vận tải lớn ở TPHCM hiện nay như Công ty Phương Trang hoặc Công ty Vinbus ….vừa qua, chúng tôi nghĩ TP. HCM chúng ta có thể hoàn thành nhiệm vụ này như mong đợi của ngành GTVT thành phố Hồ Chí Minh, vì xét tình hình cụ thể thì trong tổng số gần 2.300 xe buýt trên gần 200 tuyến xe buýt, hiện nay đã có khoàng 500 -700 xe CNG và qua các đợt đấu thầu trước đó chúng ta đã có khoảng 1,000 xe điện được đưa vào sử dụng (đợt 37 tuyến trong năm nay – 430 xe; đợt 19 tuyến vừa qua – 254 xe) xe buýt điện, nên trong 4 năm nữa số lượng còn lại chưa tới 1.000 xe, chúng tôi nghĩ chẳng mấy chốc TP ta sẽ hoàn thành nhiệm vụ này! Gp 1 phần rất lớn trong tiến trình cả nước đạt NET Zero vào năm 2050!
Câu hỏi 2:
Hiện nay trong các đợt đấu thầu thì nhiều HTX không thể đấu lại hai đối thủ lớn là Phương Trang và Vinbus. Phải chăng thời gian tới thị trường xe buýt điện sẽ là cuộc chơi của những “ông lớn” này?
Câu trả lời 2:
Đây là điều khá rõ từ nhiều năm qua và theo chúng tôi đánh giá, nó lại phù hợp với quy luật của nền kinh tế thị trường! Những doanh nghiệp nhỏ lẻ và đặc biệt là mô hình HTX dịch vụ hỗ trợ như hiện nay lại càng không có chỗ đứng trong ngành phục vụ VTHKCC buýt, nếu bản thân các DN/HTX này không đặt ra các mục tiêu tham vọng là bắt kịp các quy luật của nền kinh tế thị trường!
Thực ra, yêu cầu này chúng tôi đã cảnh báo các HTX cách nay chừng 15 – 20 năm, tuy nhiên họ không còn theo kịp và có khả năng thực hiện được!
Câu hỏi 3:
Khi các HTX rớt thầu thì cơ hội cung ứng xe buýt điện của đơn vị lớn là Samco dường như cũng hết sức khó khăn dù đã trong tâm thế sẵn sàng cung ứng xe buýt điện ra thị trường? Ông đánh giá sao về việc này.
Câu trả lời 3:
Chúng tôi cho rằng nếu nhũng DN nhỏ như các HTX xe buýt hiện nay không còn có cơ hội trúng thầu các tuyến xe buýt điện theo qui định hiện hành thì khả năng tiêu thụ sản phảm buýt điện do Samco sản xuất cũng sẽ giảm đi rõ rệt !
Tuy nhiên, theo nguyen 1ý chung thì một đơn vị san xuất xe buýt điện sao lại chỉ sản xuất xe cho một số khách hàng cụ thể nào đó ? Trái lại, họ phải sản xuất để bán cho tất cả những ai có yêu cầu chứ!
