LÀN ĐƯỜNG DÀNH RIÊNG CHO XE BUÝT TP.HCM
Lê Trung Tính,
PCT HHVT TPHCM
(25/8/26)
Câu hỏi 1:
Xin ông đánh giá tính khả thi về việc thực hiện làn đường riêng cho xe buýt tại TP. HCM?
Câu trả lời 1:
Theo tôi tính khả thi của phương án tổ chức làn đường ưu tiên hoạc dành riêng cho xe buýt ở TP. HCM là điều thực tế đã xảy ở tại TPHCM này vào những năm 2003 – 2010 gì đó, chứ không phải chỉ là phương án hoặc đề xuất trên giấy hoặc mang tính chất lý thuyết .
Còn kinh nghiêm trên thế giới tôi cho rằng các nuớc đều đã thực hiện giải pháp này, khi hệ thống VTHKCC buýt ngày càng phát triển hơn, nhằm thực hiện một nhiệm vụ chiến lược của ngành VTHKCC là : “Giảm thời gian đi lại của người dân và ngày càng thu hút khách đi lại!
Cụ thể là ở TP Lyon – miền nam nước Pháp, một thành phố có đường phố nhỏ hẹp tương tự như TP. HCM, nhưng họ thực hiện rất thành công!
Câu hỏi 2:
Đã nhiều lần Tp tính toán việc thực hiện nhưng đều bất thành. Vì sao lần này lại có thể thực hiện so với trước đây?
Câu trả lời 2:
Các lần trước thất bại là vì: thiếu quết tâm chinh trị từ các vị lãnh đạo đầu TP, muốn đáp ứng nguyện vọng của càc chủ sở hữu nhà mặt tiền hoặc do tình trạng kẹt xe xảy ra liên miên!
Còn kỳ này tại sao tôi tin thành công? Theo toi, vì đây là thời điểm đã quá chín mùi và tôi cũng thấy quyết tâm chính trị của lãnh đạo TP muốn phải có bước đột phá, nhằm đẩy hệ thông VTHKCC tiếp tục tiến về phía trước! Phục vụ tích cực cho kỳ vọng phát triển kinh tế-xã hội đạt mức 2 cob sô như nguoi đứng đầu cả nước đã công bố!
Ngoài ra, tình hình kẹt xe nội thì ở TP. HCM hiện nay cũng cải thiện hơn nhiều so với thời điểm mà CQ TP lúc phải cho dừng làn đường dành riêng cho xe buýt trên tuyến đường Trần Hưng Đạo – Q5.
Bên cạnh đó, ngoài “ làn đường dành riêng” chúng ta cũng có thể sử dụng giải pháp dễ dàng hơn là “ làn đường ưu tiên” cũng là một giải pháp giúp hệ thống VTHKCC phát triển bền vững!
