NHƯ MỘT GIÁC MƠ HOA I
Lê Trung Tính.
Thạc sĩ CT Hiệp hội VTHK TP.HCM
(7/4/26)
Với sự phấn khởi và hồ hỡi của người dân TP khi đón nhận quyết sách từ Bí thư thành uỷ Trần Lưu Quang, là sắp tới TP. HCM sẽ miễn vé xe buýt cho toàn thể người dân khi sử dụng phương tiện công cộng để đi lại làm việc, vui chơi và giải trí.
Chính sách này thật sự càng có ý nghĩa khi xảy ra đúng vào thời điểm giá xăng dầu đang liên tục tăng, do chiến sự vùng vịnh đang xảy ra và có khả năng kéo dài; giá vé xe buýt đang xem xét để điều chỉnh tang, theo cơ chế cung – cầu của nền kinh tế thị trường.
Riêng tôi, là một người từng công tác trong ngành GTVT TP đến những 40 năm, tôi cho rằng đó chính là một “giấc mơ hoa” cho sự nghiệp phát triển VTHKCC của Thành phố, sau khi đã trở thành một siêu đô thị tầm cỡ trên thế giới.
Sở dĩ, tôi đánh giá như vậy là vì chỉ cần quay nhìn lại quá trình hình thành và phát triển hệ thống VTHKCC thành phố, chúng ta nhận thấy nó đã trải qua một quá trình đầy thử thách, cam go:
Từ những ngày đầu giải phóng, các DN vận tải đã được gom lại trở thành các đoàn, đội xe dưới sự quan lý của nhà nước, thông qua đợt cải tạo công thương nghiệp 1978.
Sau gần 20 năm phục vụ sư đi lại của cư dân thành phố, đến năm 2000 hệ thống đã ngày càng xuống cấp, không thể đáp ứng nhu cầu đi lại của cư dân, nên vào năm 2002 TP lần đầu tiên có “chính sách trợ giá xe buýt” nhằm vực dậy hệ thống, khả dĩ phục vụ được những nhu cầu tối thiểu của cư dân đô thị khoảng 8 -9 triệu dân;
Đến 2012, với chính sách trợ giá này, sau 10 năm ròng rã phục hồi và phát triển, TP đã lần đầu tiên đạt được những cột mốc đáng trân trọng như:
- Số lượng người dân sử dụng PTCC đi lại đã vượt con số 1 triệu HK/ ngày;
- Toàn hệ thống đã có khoàng 600 – 700 xe chạy bằng nhiên liệu sạch CNG;
- Là hệ thống buýt đầu tiên trong cả nước thực hiện bước phát triển sạch và xanh, khi TTCP chưa ban hành quết định 678/QĐ – TT CP về chuyển đổi xanh;
- Là TP đầu tiên đã giảm miễn giá vé cho người già khi chưa có luật về người cao tuổi….
- TP đầu tiên trong cả nước thực hiện mô hình Trung tâm QLĐH – VTHKCC (nay đã có 6 -7 TT trên phạm vi cả nướ; tương tự như mô hình PTA ở các nước tiên tến );
Từ cuối năm 2024 TP ta đã đưa vào vận hành tuyến Metro số 1 Sài Gòn – Suối Tiên, góp phần phục vu thuận lợi sự đi lại của cư dân thành phố, nay lại ban hành thêm quyết sách “ miễn giá vé” xe buýt cho cư dân là một bước ngoặc mới tạo tiền đề cho việc đưa hệ thống VTHKCC vào hành trình mới đầy triển vọng !
Gia vé xe buýt tuy khá quan trọng nhưng đó cũng là một trong nhưng thành tố thu hút khách đi lại, do đó, để hệ thống phát tiển bền vững như mong muốn của chính quyền và cư dân thanh phố, chúng tôi nghĩ rằng:
- Nếu chúng ta có đầy đủ ngân sách ngay từ đầu, thì chính sách này sẽ tạo cú hích nhằm đảm bảo hệ thống VTHKCC TP tiến nhanh về phía trước.
- Trường hợp ngược lại, nếu do ngân sách hạn chế, chúng ta cũng có thể từng bước triển khai thực hiện chính sách đầy ý nghĩa & nhân văn này theo đúng hướng: Chúng ta sẽ từng bước miễn giảm vé cho các đối tượng ưu tiên như : HSSV, công chức đi lại làm viêc, miễn vé cho các ngày lễ tết, miễn vé cho những ngày cuối tuần; trước khi mễn vé cho toàn bộ người dân khi sử dụng PTCC để đi lại.
Song hành cùng việc áp dụng chính sách “ Miễn vé”, nhà nước nên dành nguồn lực tiếp tục đầu tư cho hệ thống cơ sơ hạ tầng như: bến bãi, trạm dừng, nhà chờ, đặc biệt hiên nay là xây dựng hệ thống trạm charge điện, dùng chung cho cả lực lượng VTHKCC và cho cả cư dân;
Cuối cùng là phải “ thường xuyên” quan tâm cải tiến: Mạng lưới tuyến, đảm bảo tính đúng giờ; Đảm bảo sự an toan khi sử dụng PTCC,; Rút ngắn thời gian giãn cách chuyến,; Tăng giờ phục vu trong ngày và nâng cao chất lượng về mặt phục vụ ….
Nói chung là rất nhiều việc phải làm một cách đồng bô mới hy vong hệ thống VTHKCC TP.HCM phat triển một cách bền vững, như một giấc mơ hoa!
