Câu hỏi 1:
Quan điểm của ông như thế nào khi quy định mới tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, từ ngày 1/1/2025, tài xế không được lái xe quá 48 giờ trong 1 tuần, không được điều khiển xe quá 10 giờ trong 1 ngày và không lái xe liên tục quá 4 giờ?
Câu trả lời 1:
Hai luật mới có hiệu lực từ 1/1/25 : Quy định thêm yếu tố LX chỉ được chạy 48g/tuần, cùng với 1 quy định cũ là : LX phải ngưng nghỉ 15’, sau 4 giờ chạy xe liên tục và chỉ được chạy tối đa 10g/ngày, được giới LX đánh giá là yếu tố “triệt buộc” trong môn cờ domino, làm cho giới vận tải lao đao và bất bình vì:
- Quy định ở nước ta là khá khắc nghiệt, vì vừa nghèo vừa cơ sở hạ tầng còn nhiều bất cập! Điều này dẫn đến làm tăng giá thành vận tải, khó cạnh tranh với các DN trong khu vực và đẩy cho phí vận tải lên cao!
- Ngoài ra, nếu xét về mặt tổng thể nó có thể vi phạm quyền làm việc của LX, vì theo luật lao động, LX có quyền làm thêm giờ để kiếm thêm thu nhập, nuôi sống gia đình!
- Thực tế, ở nhiều quốc gia trên thế giới, giờ chạy xe trong tuần cao hơn nhiều, đến 55 – 60g, thậm chí 70 – 80 giờ/ tuần như Mỹ….
Do đó, Hiệp hội chúng tôi đề nghị 2 cách:
- Trước mắt, các bộ ngành liên quan chỉ cần giải thích là mức quy định 48g/ tuần, chỉ là mức trung bình trong một năm, như vậy người LX vào các dịp Lễ, Tết có thể hoạt động lên đến 50 – 60 giờ/tuần.
- Về lâu dài, nhất thiết phải xem xét điều chỉnh tăng lên 60 – 70g/tuần như đề nghị chính thức của Vata gần đây và theo khuynh hướng chung của các nước trên thế giới!
Câu hỏi 2:
Với tư cách là Chủ tịch hiệp ôtô vận tải hành khách TPHCM, ông đánh giá như thế nào nếu các doanh nghiệp phải thực hiện theo Điểm b, Khoản 5, Điều 21 Nghị định 168/2024 của Chính phủ (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025) quy định xử phạt hành chính đối với tài xế lái xe ô tô liên tục quá 4 giờ sẽ phạt tiền từ 3 triệu đồng đến 5 triệu đồng. Hình phạt bổ sung là trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Câu trả lời 2 :
Theo tôi mức phạt đối với hành vi này là cần thiết để nhằm đảm bảo sức khỏe cho người LX cũng như nhầm đảm bảo ATGT và tránh đến mức tối đa tai nan giao thông có thể xảy ra.
Tuy nhiên, chúng ta cũng cần có những ngoại lệ như LX quá 4 giờ liên tục khi đi vào các con đường cao tốc chưa có trạm dừng nghỉ,… nhằm tránh những trường hợp oan đáng tiếc có thể xảy ra!
Câu hỏi 3:
Hiện nay việc cấp đổi bằng lái xe còn nhiều bất cập như: thiếu phôi cấp đổi mới, các thủ tục chuyển đổi từ đơn vị mới sang đơn vị cũ làm ảnh hưởng tới tư tưởng của các lái xe. Với tư cách là Chủ tịch Hiệp hội ông có ý kiến gì nhằm đảm bảo những điều kiện cần và đủ để lái xe và doanh nghiệp có thể đảm bảo quyền lợi của mình?
Câu trả lời 3:
Việc cấp đổi bằng lái xe từ trước nay đã có khá nhiều bất cập, nay lại xảy ra trong bối cảnh đang bàn giao chức năng nhiệm vụ giữa 2 bộ ngành là Bộ CA và Bộ GTVT, nên giới LX ngành vận tải chúng tôi cho rằng với thủ tục hành chánh còn nhiêu khê như hiện nay, họ lo rất nhiều về nguy cơ gián đoạn công việc chạy xe kiếm tiền của họ; đồng thời khối DN/HTX – nhất là giới LX xe buýt – đang chạy xe theo kế hoạch đã trúng thầu, có khả năng thiếu lái xe và vi phạm hợp đồng đã ký kết!
Ý kiến của Hiệp hội chúng tôi là:
- Giữa 2 cơ quan Bộ CA và Bộ GTVT cần chỉ đạo sát sao để 2 Cục ĐBVN và Cục CSGT chuyển giao một cách nhịp nhàng, không ảnh hưởng đến lợi lích của người dân nói chung và lợi ích của giới LX nói riêng;
- Còn các cơ quan QLNN liên quan cần xem xét giải quyết các vi phạm hợp đồng nếu có theo các tình huống ngoại lệ/bất khả kháng.
Câu hỏi 4:
Điều kinh doanh xăng dầu mới về tự chủ và giao quyền cho các thương nhân tự định giá bán có ảnh hưởng gì tới hoạt động bình thường của các doanh nghiệp vận tải, thưa ông?
Câu trả lời 4:
Giao quyền cho các thương nhân tự định giá bán xăng dầu, về lý thuyết, đây là giải pháp mà giới DN/HTX vận tải chúng tôi mong muốn từ lâu vì hãy để cho DN tự quyết định giá dựa trên quy luật Cung – Cầu của cơ chế thị trường!
Kinh nghiệm kinh doanh xăng dầu của Sài gòn trước ngày giải phóng đã minh chứng cho chúng ta điều đó… nó giúp cho chúng ta không còn cảnh sắp hàng chờ đổ xăng, xăng kém chất lượng hoặc thiếu xăng dầu cục bộ ….
