TLPV 05/25 – Hoạt động vận chuyển học sinh


Câu hỏi 1:

Thưa ông hiện luật TTATGT đường bộ có quy định xe đưa dón HS phải có gắn thiêt bị chức năng cảnh báo bỏ quên trẻ em trên xe, tuy nhiên hiện nay vẫn chưa coc TT hướng dẫn về quy chuẩn thiết bị, khiến cả đơn vị vận tải không biết triển khai như thế nào? Theo ông việc chậm quy định cụ thể sẽ làm ảnh hưởng như thế nào đến hoạt dộng đến hoạt động đưa đón HS trên địa bàn thành phố ?

Câu trả lời 1:

Hoạt động vận chuyển học sinh (VCHS) là một nhu cầu thiết yếu của các thành phố đô thị nói chung và ở TP. HCM nói riêng. Nếu ngành GTVT TP giải quyết tốt nhu cầu này, sẽ góp phần rất lớn trong việc giảm thiểu tệ trạng ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông và cả vẻ mỹ quan thành phố.

Trong gần chục năm qua TP. HCM đã rất chú tâm vê công tác này, tuy nhiên trên thực tế, hoạt động VCHS cũng còn nhiều khó khăn như:

mức trợ giá thấp trong điêu kiện năng suất phương tiện ( NSPT) loại hình này luôn ở mức thấp! Nạn kẹt xe làm cho việc vận chuyển đúng giờ là điều nan giải; phương tiên vận chuyển chất lượng kém….

Trong năm 2025, vói sự hiệu lực từ ngày 1/1/25 của 2 luật mới là Luật Đường bộ và Luật ATGT đường bộ, quy định thêm nhiều yếu tố bắt buộc khá nghiêm ngặt như:

– Phải gắn thiết bị chống bỏ quên HS trên xe; Xe phải có màu sơn vàng riêng; Xe phải gắn biển hiệu riêng khi lưu hành…

– Riêng ở TPHCM, xe còn phải có niên hạn thấp hơn quy định chung của ngành ĐK, nên có thể nói khó khăn thêm chồng chất!

Mới đây, theo tôi được biết sở GTVT TP.HCM đã có văn bản yêu cầu 2 bộ GTVT và bộ Công an hướng dẫn những quy định mới như:

Quy chuẩn thiết bị cảnh báo bỏ quên HS; quy cách, vị trí của biển báo dấu hiệu nhận biết là xe chở học sinh mầm non ở mặt trước và 2 bên hông xe, do kích thước 350 * 350 có thể che khuất tầm nhìn lái xe…”  là một hỗ trợ rất cần thiết cho DN/HTX.

Tuy nhiên, theo tôi sự hướng dẫn chậm trễ của 2 Bộ này là điều rất đáng tiếc! Thực sự đã gây khó khăn cho cộng đồng DN/HTX khi thực hiện pháp luật!

 

Câu hỏi 2:

Hoạt động vận chuyển đưa đón học sinh hiện còn gặp những bất cập gì? Ông, bà có đề xuất gì để hoàn thiện ?

Câu trả lời 2:

Để hai luật mới sớm đi vào cuộc sống và tạo thuận lợi cho các DN/HTX hoạt động, Hiệp hội chúng tôi chính thức đề nghị những ý kiến phản ảnh của một số DN/HTX trong khối, tập trung ở một số điểm điểm chính:

  1. Hai bộ GTVT và CA nên sớm có văn bản trả lời Sở GTVT TP.HCM hoặc ra TT hướng dẫn để DN/HTX biết thực hiện;
  2. Trong khi chờ đợi hướng dẫn thực hiện, việc kiểm tra xử phạt về điều kiện này, đề nghị chỉ thực hiện từ niên học mới (Từ tháng 9/25).
  3. Về đề xuất các giải pháp khả thi nhằm giải quyết cac vướng mắc trở ngại hiện nay:

Về niên hạn xe:

Theo qui định của cơ quan ĐK, niên hạn xe khách được phép sử dụng đến 20 năm, tuy nhiên, theo Quy định của Trung tâm QLGTCC TP.HCM  niên hạn này chỉ còn 15 năm, tức rút ngắn thêm 5 năm. Dĩ nhiên, đây là quy định nhằm muốn tốt hơn cho công tác này; Tuy nhiên theo chúng tôi đó cũng là giải pháp giải pháp không thuận lợi cho DN/HTX, Hiệp hội chúng tôi đề nghị:

  • Chỉ nên quy định cho những DN/HTX mới tham gia kể từ ngày có 2 luật mới;
  • Còn đối với những DN/HTX đã và đang thực hiện công tác này, chúng tôi thiết nghĩ nên chấp thuận niên hạn xe là 20 năm theo quy định của ngành DK nhằm khuyến khích họ.

Về mức trợ gía:

HH chúng tôi kiến nghị đã đến lúc cần xem xét điêu chỉnh mức trợ giá hiện nay vì mức này đã tồn tại gần 20 năm nay (3537 đ /2830 đ /lượt HS), không còn phù hợp với mặt bằng giá chung; đây cũng là điều kiện nhằm động viên phía vận tải có điều kiện trang bị xe có niên hạn thấp hơn, gắn các thiết bị theo yêu cầu của luật mới, thông qua các biện pháp:

  • Hoăc điều chỉnh lại mức trợ giá hiện nay;
  • Hoặc tính toán lại Phuong thức trợ giá theo chuyến như trợ giá xe buýt thay vì theo lượt HS;

Về màu sơn riêng cho xe VC HS:

Buộc xe VCHS phải có màu sơn riêng, dĩ nhiên có điều hay của nó, tuy nhiên nếu xét ở khía cạnh kinh doanh vận tải, cũng là điều khá hạn chế, gây khó khăn cho DN/HTX vì như vây họ khó kinh doanh loại hình khác để nâng cao năng suất vận chuyển (NSVC) mà bản thân loại hình VCHS năng suất vận chuyển gần như là thấp nhất! Do đó, Hiệp hội chúng tôi đề nghị:

  • Chỉ những xe chuyên doanh vận tải HS mới sơn màu riêng biệt;
  • Các xe kết hợp vận chuyển cho sử dụng một màu khác và khi vận chuyển HS phải gắn biển báo dành riêng cho loại hình vận chuyển này.

Ưu tiên cho xe VCHS

Về lâu dài, chính quyèn TP nên nghiên cứu dành ưu tiên hoặc dành riêng cho xe VCHS khi lưu thông nhằm giúp các em đến trường đúng giờ học, và xe có thể quay vòng thêm chuyến, là biện pháp thiết thực nhất giúp cải thiện tình hình VCHS trên địa bàn TP!

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *