CHUYỂN ĐỔI XANH
Thạc sĩ Lê Trung Tính,
CT Hiệp hội VTHK TP.HCM,
(02/03/26)
Câu hỏi 1.
Theo ông, với các chính sách kiểm soát về quy chuẩn khí thải hiện nay có thể tác động đến việc người dân sẽ dần dần chuyển đổi mạnh mẽ sang xe sử dụng điện, xe năng lượng sạch không ?
Câu trả lời 1:
Với các chính sách tăng cường kiểm tra tiêu chuẩn khí thải của cả xe ô tô (bắt đầu từ 1/3/26 vừa qua) và xe 2 – 3 bánh gắn máy (sẽ có hiệu lực từ 1/7/27 sắp tới) của nhà nước ta nói chung hiện nay và của thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, Hiệp hội VTHK chúng tôi cho rằng nó sẽ góp phần rất lớn trong việc chuyển đổi xanh nhanh hơn và sớm đạt cac mục tiêu đã đề ra:
- HCM vào năm 2030 sẽ đạt 100 % lực lượng VTHKCC (bao gồm cả xe buyt và xe taxi) tức đi trước các tỉnh và TP khác chừng 5 -10 năm;
- Và đồng thời đạt mục tiêu vào năm 2050, VN sẽ đạt mức Net Zero như Thủ tướng Chính phủ đã cam kết với cộng đồng thế giới
Câu hỏi 2 :
Sự cần thiết phải sớm ban hành các chính sách hỗ trợ, tăng cường xây dựng hạ tầng cho xe điện ?
Câu trả lời 2:
Nếu xét riêng tình hình ở TP.HCM hiện nay, theo chúng toi biết việc này chung ta đã nghiên cứu đề xuất trong vòng 2 năm gần đây, thế nhưng đên nay vẫn chưa ban hanh chính thức là một sự chậm trễ đáng tiếc!
Do vậy, chúng tôi đề nghị UBND TP. HCM sớm trình HDND TP thông qua va ban hanh ngay cac chính sách hỗ trơ từ nhà nước, đặc biệt là việc xây dựng cơ sở hạ tầng trạm sạc (quỹ đất TP luôn đắt đỏ); vì chắc các bạn đều biết Chuyển đổi xanh của một TP đô thị luôn đòi hỏi một nguồn lực rất lớn, nếu không có sự trợ giúp từ Chính phủ thì rất khó hoàn thành. Một kinh nghiệm như ở TP Thẩm Quyến – TQ, đến nay TP này đã đạt đuoc chỉ tieu là TP đầu tiên trên thế giới, đảm bảo 100% phương tiên VTHKCC là xe điện; trong dó chính quyền Trung Quốc đã có một chính sách hỗ trợ lên đến 41,4 tỉ USD /giai đoạn 2010 -2022! trong đó, TP này đã đạt mức lý tưởng là hạ tầng “trạm sạc điên” rộng khắp tương đương với hệ thống các “trạm cung cấp xăng, dầu” trước đây.
Câu hỏi 3:
Các doanh nghiệp xe điện, xe năng lượng xanh có nên có thêm các chính sách thu hút người dân chuyển đổi?
Câu trả lời 3:
Theo tôi, dĩ nhiên ngoài đối tượng thực hiện là cư dân thành thị thì cộng đồng DN luôn là một trong những thành phần cần sự trợ giúp từ chính phủ, thông qua các chính sách cụ thể như: Cho vay với lãi suất thấp, thời gian vay kéo dài, hỗ trợ quĩ đất dành cho co so hạ tầng như tram sạc hay bến bãi đậu đỗ xe …. Có được như thế thì mới momg công tác chuyển đổi xanh đạt các mục tiêu đã đề ra như mong muốn của các TP đô thị và cả chính phủ!
