Lê Trung Tính,
CT Hiệp hội VTHK TP.HCM.
(17/5/2024)
Câu hỏi 1: Ông nhìn nhận như thế nào về việc giá xăng dầu tăng cao trong quý 1 vừa qua?
Câu tra lời 1:
Theo đánh giá của Hiệp hội VTHK TP.HCM, tôi cho rằng giá xăng, dầu tăng cao trong quý 1/24 vừa qua là lẽ đương nhiên, vì tình hình thế giới có nhiều biến động, đặc biệt là ảnh hưởng do 2 cuộc chiến Nga – Ukraina; Israel – Hamas và tình hình bất ổn ở khu vực Biển đỏ do phong trào Houthi gây ra, làm ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển giữa các châu lục!!!
Câu hỏi 2: Giá xăng dầu tăng cao đã ảnh hưởng và tác động ra sao đến hoạt động của doanh nghiệp vận tải?
Câu trả lời 2:
Lẽ đương nhiên là một khi giá xăng dầu tăng cao thì ngành vận tải sẽ chính là ngành chịu tác dộng sẽ tác động trực tiếp và bị ảnh hưởng nặng nế nhất! vì chi phí xăng dầu luôn chiếm một tỷ trong cao trong chi phí giá thành vận tải (Nó có thể chiếm 35- 40%, tùy theo loại xe, loại xăng dầu sử dụng và loại hình hoạt dộng vân tải như: vận chuyển hàng hóa hoặc vận chuyển hành khách; vận chuyển liên tỉnh hoặc nội tỉnh…).
Chính vì lẻ đó, cho nên khi xăng dầu giá tăng cao thì không chỉ ngành vạn tải chúng tôi bị ảnh hưởng mà nó còn gián tiếp ảnh hưởng đến cả nền kinh tế của quốc gia và cả thế gới!!!
Câu hỏi 3: Khó khăn là điều chắc chắn khi giá xăng dầu tăng. Vậy doanh nghiệp đã vượt qua nó như thế nào, hoặc đã làm gì để chống chọi với những khó khăn?
Câu trả lời 3:
Dĩ nhiên khi có biến động về giá xăng, dầu thì phía vận tải chúng tôi sẽ xem xét điều chỉnh tăng hoặc giảm giá cước là biện pháp ưu tiên 1, nhưng vẫn phải tính toán là chi phí xăng dầu nếu tăng quá 5% thì chúng tôi mới xem xét điều chỉnh, theo đúng qui định của nhà nước!
Các biện pháp tiếp theo mà DN/HTX thường phải xem xet điểu chỉnh đặc biệt là khi giá xăng dầu tăng cao, thường là những biện pháp nghiệp vụ chuyên ngành như: tính giảm bộ máy, tăng cường các biện pháp khai thác kết hợp hàng hóa hoặc hành khách 2 chiều ( tức nâng tỉ trọng sức chứa),tiết kiệm nguyên nhiên vật liệu, và cuối cùng là tái câu trúc bộ máy ….
Tuy nhiên, cần lưu ý là sự biến động về giá cước vận tải luôn có một độ trễ nhất dịnh và nó còn tùy thuộc vào tình hình Cung và Cầu ở từng thời điểm trên thị trường!
Câu hỏi 4: Hiệp hội vận tải hành khách TP.HCM có những kiến nghị gì với cơ quan, ban ngành, Chính phủ… để tháo gỡ, chia sẻ khó khăn cho các doanh nghiệp?
Câu trả lời 4:
Thực ra, theo qui định của pháp luật hiện hành về giá, mặt hàng giá cước vận tải không do nhà nước quản lý trực tiếp mà do chính các DN/HTX vận tải “kê khai & niêm yết” theo từng thơi điểm giá xăng dầu lên xuống!
Còn đề xuất của Hiệp hội chúng tôi thì vẫn theo những nguyên tắc chủ yếu như:
- Nhà nước nhanh chóng cân đối xuất Quỹ bình ổn xăng dầu để trợ cấp đưa giá xăng dầu tiệm cận với giá thế giới;
- Xem xét giảm một số phí hoặc lệ phí như phí câu đường, phí ra, vào cảng; thuế bảo vệ môi trường, thuế trị giá gia tăng …
Vì có như thế, Ngành Vận tải mới có điều kiện cạnh tranh với một số nước trong khu vực; cũng như thúc đẩy phát triển KTXH cả nưóc…
